中东不断升级的战争加剧了人们对通过霍尔木兹海峡和曼德海峡等关键海上走廊的全球贸易可能长期中断的担忧。
上周末，美国和以色列对伊朗发动袭击后，集装箱航运巨头已暂停通过具有战略重要性的霍尔木兹海峡的运营，并将船只改道绕行非洲南端。
丹麦航运公司马士基在一份声明中表示，将暂停所有船只通过霍尔木兹海峡，直至另行通知，并警告称，停靠阿拉伯海湾港口的服务可能会出现延误。
霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间的海湾，被公认为世界上最重要的石油运输咽喉要道之一。根据美国能源信息署的数据，2023年，通过该水道的平均石油流量为每日2090万桶，约占全球石油液体消费量的20%。
被广泛视为全球贸易晴雨表的马士基表示，中东局势也促使其暂停未来通过曼德海峡的苏伊士运河以东航线的航行，直至另行通知。
曼德海峡是一条狭窄的海上咽喉要道，位于非洲之角和中东之间，连接红海与亚丁湾及印度洋。据估计，2023年上半年，曼德海峡的石油贸易量占全球海运石油贸易量的12%，杠杆股票液化天然气贸易量占8%。
马士基表示，所有中东-印度至地中海以及中东-印度至美国东海岸航线的船只都将改道绕行好望角。
永元证券Xeneta首席分析师彼得·桑德表示，至少只要冲突持续，中东地区的集装箱运费就应该会考虑上涨因素，并补充说，对于海运而言“没有真正的替代方案”。
元股证券:yy6699.vip“过去几年，地缘政治风险以比以往更高的频率和更严重的程度展现出其丑陋的一面，”桑德周一告诉媒体。
“我认为也可以公平地说，天元证券，天元证券配资，香港天元证券公司业界也有些疲劳了，因为你制定了10套应急计划，却因为出现了新的转折和新的角度而不得不全部撕掉重来。”
即使油轮只是暂时无法通过霍尔木兹海峡，也可能推高全球能源价格，增加运输成本，并造成严重的供应延迟。
霍尔木兹海峡对全球集装箱贸易也至关重要。该地区的港口，如杰贝阿里港和豪尔费坎港，是全球航运网络中的中转枢纽。
除马士基外，德国集装箱航运公司赫伯罗特上周末表示，考虑到船员的安全保障，将暂停所有途经霍尔木兹海峡的船只航行。
法国的达飞海运上周六表示，已指示其所有在海湾内及驶往该地区的船只前往安全地点避难。达飞表示，通过苏伊士运河的航行也已暂停，直至另行通知，船只将改道绕行非洲，途经好望角。
全球最大的集装箱航运公司地中海航运周一表示，已命令所有在海湾地区运营的船只前往指定的安全区域，并将密切关注事态进一步发展。
“极度谨慎”
Energy Aspects的创始人兼市场情报总监阿姆里塔·森周一表示，关键问题是霍尔木兹海峡会发生什么。
她估计，去年大约有1500万桶石油和大约8000万吨液化天然气通过该水道。
当被问及伊朗是否会试图完全关闭该海峡时，森表示：“我们认为这不太可能。”
“美国和以色列会非常、非常迅速地摧毁那些能力。美国的军事力量远比伊朗强大得多，可以轻易压制伊朗任何试图关闭海峡的能力，”森说。
“虽然我们不是说海峡会被关闭，但美国无法控制的是那些针对油轮的零星袭击，而这足以让市场对派遣船只进入该地区极度谨慎。而这正是造成中断/混乱的原因，”她补充道。
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